前排座椅的承托力很好，结合手感出色的方向盘，让人一坐进去就萌生了想去驾驭的冲动。6挡手动变速箱的离合器踏板行程偏长，但踩下去和回弹时的阻尼都很均匀，接触点偏高，但非常容易掌握。刹车和油门踏板经过了特别设计，两踏板间的落差缩小，更适合在激烈驾驶时跟趾动作的运用，不信你可以坐在自己的车内在静止状态下尝试后，再去宝马的4S店里对比一下，就很容易发现它们间的不同。不要小看这种细节上的设计，在激烈操控时一旦发生挡把无法正常入位的情况时，你就会体会到它的妙处。
对于这样一款车长在4.2米、车重不到1.4吨的小车来说，2.0升排量发动机115kW及200Nm的性能输出已经足够使用了，你丝毫不会感受到120i的起步有任何迟疑，厂方公布的0-100km/h加速数据仅为8.6s。当然，如果你是一个性能狂人，手里又有的是票子，那么在6.3s的时间内就完全可以将车速提升到100km/h，只是此时的主角发生了改变，替代者是性能更加强悍的130i。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
22025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
302025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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